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フランスGP

【2010/05/15　22:02】　未分類 | TRACKBACK(9) | COMMENT(55)


グランプリモータはフランスで、フランスグランプリ、国際競争に開いて、元レース最古のグランプリレースは、最初の実行をSartheの自動車クラブドフランスの主催1906年6月26日から始まるフィールドの32で自動車の。
ジョルジュBoillotディエップ、フランス 1912年フランスグランプリを受賞

第1回世界選手権は1925年にフランスGPで開催された、イタリアGP、ベルギーGPとインディ500。フランスGPは1950年には創業以来のF1選手権の一部となっています。レースはフランス、を通して様々な競馬場で AutodromeにデMontlhéryなど開催されています。 1991の永続的な家庭からサーキットデヌベールマニクールされました。マニクールへの移行が試み地域の経済を刺激するだったが、F1の中に多くの回路のリモート性質について不平を言った。

2004年と2005のレースは財政問題とF1カレンダーに新しい回路を追加するための疑いでいた。これらのレースは予定通り行ったが、それはまだ不確実な未来があった。

2007年3月29日にはFFSA、レースプロモーターは、その2008年フランスグランプリは、無期限"一時停止"に置かれたが発表された。このサスペンションは、回路、知られている財政状況のためにF1サーキットの場所のために[1] 5月31日に多くの嫌われるが、バーニーエクレストンは、（当時）2007年フランスグランプリのようになりますことを確認した最後のマニクールで開催される[2]。

しかし、様々な交渉の末、マニクールでのレースの未来は別のターンをしたと、エクレストンと自身が"我々は多分年間、それを復活させるか何かつもりだという憶測を、2008年フランスGPは戻ってくるの増加おそらく2008年のマニクールでのレース、2009 年[4]幸運の変更を維持することで合意が"のような[3] 24日7月エクレストンとフランスの内閣総理大臣が会って、7月27日FIAは公開されてに完成した2008年フランスグランプリマニクールで再び予定 2008年カレンダー[5] 2009レースしかし、再び2008年1


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タルガフローリオ

【2010/05/15　22:01】　未分類 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)


タルガフロリオが開いて道路の耐久自動車レースパレルモの近くにシチリアの山の中で開催されました。 1906年に設立され、それは最も古いスポーツ車1973年まで世界選手権の一部イベントをレースする使用されます。また、全体のツアー（振替）島の中には、常に使用され、過去数十年のトラックの長さは72キロ（45マイル）サーキットピッコロデッレマドニエのが周回した11回に制限された。

1973した後、それは国民のスポーツ車のイベントが年に廃止されるまで1977年安全上の懸念のために。それ以降、ラリーイベントとして実行され、カンピオナートイタリアラリー、イタリア国内ラリー選手権の一部です。
タルガフロリオ、ピット複雑な？として観客は、2010年バルコニーから見た


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アウトドローモナツィオナーレモンツァ

【2010/05/15　22:01】　未分類 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)


モンツァ、[5]森林の設定のヴィラレアーレ公園の北では、[4]サイト構築されて3つのトラックを - 5.793キロ（3.600マイル）のグランプリトラック、[2] [3] 2.405キロ（1.494マイル）ジュニアているトラック、[3]と腐敗4.250キロ（2.641マイル）急bankingsと[3] [4]高速トラック。メイントラックの主な機能はカーバディレズモ、カーバパラボリカ、およびVarianteアスカリが含まれます。高速カーブは、カーバグランデ、低速コーナーの後にありますが、通常のグランプリ車でフラットアウトの撮影です。

回路は、より良いのF1イタリアGPは、[4]ホストするための知られているという事実はドライバがフルスロットルでラップの長いストレートのためのより高い割合の平均値です注目すべきであり、通常のシナリオですこれでオープンF1カーは、彼らの能力です（生速度を示す輪時速372キロ（231マイル）V型10気筒エンジン式中）。これは、ほぼ横ばい回路ですが、注目すべきは、しかし徐々に、2つ目のLesmosからVarianteアスカリにグラデーションをしています。その結果スライド低空力プロファイルに必要なため、そのは低ダウンフォース、グリップが非常に低い[6]結果、アンダーステア、および全体速度 - と他の回路よりもさらに深刻な問題がけがをすることができますが、逆の効果、オーバーステアも、第2セクターに存在する、非常に独特の逆ロック技術の使用を必要とされます。それは誰？、ドライバが多くの努力もせずに、初めからは注文コンペティティブなタイムを設定するには、比較的decentラップタイムを設定できるようにし、ドライバはすべてのコーナーとシケインは、両方の精度と以降のすべてのスキルの使用をするばならない[言われて攻撃は、予選、特に中が必要です。両方の最大電力、および最小のドラッグがので、ストレートでの速度のキーと[6]のみライバル]は電子


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日産GTP ZX -ターボ

【2010/05/15　22:00】　未分類 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)


日産GTP ZX -ターボ（また、GTPがゼクス- Tと呼ばれる）IMSAのGT選手権に出場する車を日産自動車のElectramotive工学によって開発されたレースの連続でした。 1985年から1990年まで実行すると、彼らは最初の車ポルシェ962をIMSAのプレミアGTPのカテゴリを支配していた敗北ことで知られていた。これは日産が1989年と1990年に、その中に彼らは新しいNPT再検討- 90に置き換えられて、コンストラクタの優勝に導いた。

GTPはゼクスターボは、その共有のエンジンのために生産日産フェアレディZと命名された、VG30ET V型6気筒ターボ。エンジンブロックは類似していたが、 GTPのゼクスターボのエンジンは、広範囲にレースのストレスに対処するため行われました。


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チャンプカー

【2010/05/15　22:00】　未分類 | TRACKBACK(0) | COMMENT(1)


チャンプカーは、クラスとオープンホイールの車アメリカ選手権の車で何十年もレーシング使用の仕様の名前インディアナポリス500自動車レースで使用する主だった。このようなレースは、アメリカ自動車協会、米国自動車クラブ（USAC）によって認可されている、スポーツカークラブオブアメリカ選手権レーシングリーグと、インディリーグ（IRL）がレーシング。

最も人気のある使い方では、"チャンプカー"最後の名前連盟旧選手権オートとしてチーム、またはカート、1979年にUSACと反対のチームのオーナーによって設立されたレーシング知られている与えられた。 1992年にシリーズの人気の高さで、それはPPGのインディカーワールドシリーズとして知られていた1996年にインディアナポリスモータースピードウェイで分割まで。その後、それはカゴの中身フェデックスチャンピオンシップシリーズとして知られていた2003年、ブリヂストンプレゼンツにでチャンプカーワールドシリーズ電源フォードでは、倒産シーズンの終わりに行く。カートチームのオーナーのトリオが制裁体の資産を購入し、チャンプカーオープンホイールは、後にチャンプカーワールドシリーズ（CCWS）LLCにそれを変更レースシリーズとして名前を変更。継続財政難はCCWSが破産その計画2008年シーズン前に、ファイルに発生する。資産は、IRLインディカーシリーズのインディカーシリーズに、アメリカ選手権の両方の一連のオープンホイールのレースを再会統合された。


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